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  • 2019-08-09 09:46
  • 來源︰福田汽車車聯網

摘要︰隨著新能源商用車產銷的迅猛增長,也推動了電池、電機、電控等新能源商用車零部件市場進一步擴大。與此同步的是商用車後市場維保服務市場的系列變化,對修理廠的業務、維修的專業性和區域性的要求更強。

【電車資源 用車】一方面是國家明確表示要加快發展清潔能源產業,鼓勵使用清潔能源車輛,提供新能源補貼政策;另一方面是排放升級以及日趨嚴格的進城限制。新能源商用車得到了充分的發展。2018年我國新能源商用車累計銷量突破20萬輛大關。

新能源商用車的發展 售後維修要求更高

隨著新能源商用車產銷的迅猛增長,也推動了電池、電機、電控等新能源商用車零部件市場進一步擴大。與此同步的是商用車後市場維保服務市場的系列變化,對修理廠的業務、維修的專業性和區域性的要求更強……

傳統維修廠業務、模式受沖擊

尤其是跑市內或短途的四缸機車型,在嚴格的進程限制下,將會被純電動全面替代,重卡中天然氣車型的崛起也將對傳統的六缸機車型沖擊。

修理廠傳統的四、六缸柴油機維修業務受到打擊,新能源維修業務如電機、電池等維修保養成增長點;面對新能源尤其是純電動和天然氣新能源商用車,其維修具有較高危險和較高的專業要求,維修廠需要新增專業的業務培訓和有經驗的技師才能完成。

新能源商用車關鍵零部件的保修期普遍比傳統柴油車的保修期長,如燃油車發動機一般延保後達到36個月,又如北京對新注冊的新能源商用車企要求動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件提供不低于5年或20萬公里的質保期限。

這意味著除了整車廠的服務站外,對于新能源維修社會修理廠很難在後期接觸到新能源車的售後業務了,且新能源車的售後服務站要求非常高,至少是二類修理廠,但二類資質基本已經停辦,普通社會修理廠更加無緣新能源商用車的維修業務了。

新能源商用車對維修的專業性要求更高

新能源商用車的發展 售後維修要求更高

現階段新能源商用車專業維修技師的缺口還很大,很多社會修理廠都修不了、不敢修,社會修理廠大多面臨數量嚴重過剩、無品牌、管理低效、服務流程標準化程度低的局面。

以深圳為例,深圳市目前新能源物流車的數量近4萬輛,有維修許可審批的維修廠近3000家,但絕大多數都是從事傳統燃油車維修,無論是場地、設備、維修人員專業技術、信息化技術、維修標準和流程等多數都與新能源商用車維修要求有較大差距。

從修理工層面,大多數修理工欠缺電子電工基礎等專業知識,對焊接電路板、電子電路圖、各種儀器萬用表、電子元件的原理與檢測等會比較吃力,而2017-2018的商用車維修故障中電氣系統的故障率佔到所有故障中的40%多。

再者,隨著車聯網等智能網聯在商用車中的使用越來越多,購車主體的年輕化等,使得進入維修市場的新能源商用車更具智能化,對修理工的技術水平要求更高。

在這種情況下,普通的社會修理廠可能很難修理新能源商用車,而整車廠自建的服務站則具備從整車廠獲得技術、設備等多種資源,從而滿足新能源商用車維修,這也促進了新能源商用車維修的專業化趨勢。

新能源維修業務的區域性明顯

新能源商用車的發展 售後維修要求更高

新能源商用車中的純電動卡車主要是輕型載貨車和小型城市物流車,這些車一般用于城市內部的物流配送、搬家公司、城市專用車等場景。

新能源重卡主要用于封閉的廠區內,如鋼廠內部,碼頭牽引車等,其中清潔能源方面的重卡,主要用于城際長途物流運輸車,集中體現在牽引車上,即500公里以上的長途運輸物流車。

區域性市場︰如鄭州市場、深圳市場、石家莊市場、山西太原、雄安新區等,更多的是區域性的渣土車的使用,這是區域性非常強的市場。

新王者葡京網址的主銷城市如深圳、廣州、成都、北京、合肥、鄭州、西安、東莞、上海、長沙等區域市場,圍繞著這些區域市場,從事新能源商用車的維修業務的修理廠將獲得較好發展。

目前有資質的修理廠都已經加上了新能源商用車的維修業務;同時也成長出一批專門維修新能源商用車的專業性修理廠。

新能源商用車的發展 售後維修要求更高

新能源商用車的發展 售後維修要求更高

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