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  • 原創
  • 2019-08-29 16:35
  • 來源︰電車資源 黃誠

摘要︰近日有媒體表示,特斯拉已經與韓國LG化學有限公司達成協議,同意向後者購買用于中國產電動汽車所需電池。此外,大眾有意入股中國電池企業國軒高科,共同建立合資公司。

特斯拉大眾有新歡?動力電池行業或將出現新巨頭

近日有媒體曝出兩條消息,一是特斯拉已經與韓國LG化學有限公司(LG Chem)達成協議,同意向後者購買用于中國產電動汽車所需電池。

二是大眾有意入股中國電池企業國軒高科,共同建立合資公司,從而確保在全球最大的新能源市場保證保持足夠的技術競爭優勢。

雖然涉及的幾家公司均未作出回應,但消息曝出後,大眾股份上漲0.4%,LG化學和國軒高科股份分別上漲了4%和6%左右。

縱觀全球動力電池市場,2018年全球動力電池出貨量達到106GWh,寧德時代佔比達30.2%排名第一,第二名的松下佔比17.5%。

LG化學和國軒高科則分別佔比4%和2.78%,排在第四和第六,雖然放眼全球這樣的實力已經十分強勁,但對比前兩名加起來佔比達到近50%巨頭來說,還是有一定差距。

這兩則消息如若成真,將會對動力電池行業乃至世界新能源行業都造成不小的影響。

特斯拉大眾有新歡?動力電池行業或將出現新巨頭

LG化學代替松下成特斯拉正妻?

8月19日,上海臨港特斯拉超級工廠項目(一期)取得首張綜合驗收合格證。預計今年底正式投產,生產車型包括Model 3和Model Y。

據了解,一期工廠年生產規模達25萬輛,目前特斯拉Model 3的電量為60kWh,25萬輛Model 3就需要15GWh動力電池來滿足。特斯拉產品主要搭載的也是圓柱形電池,目前國內動力電池產品的路線主要還是以方形為主,而LG化學在21700電池上擁有相應的實力和技術。特斯拉此次牽手LG化學,毫無疑問是為了滿足即將投產的超級工廠的動力電池需求。

此外,特斯拉搭上LG化學與後者入局中國選址在南京也有莫大聯系。LG化學于2018年10月開工的南京濱江開發區動力電池項目,將于2019年10月實現量產,並于2023年實現年產32GWh電池組的目標。

LG化學還計劃在2020年前再次投入1.2萬億韓元(約合人民幣72.6億元)擴建在中國南京的電池生產線。

國內政策目前支持動力電池外企入局,南京與上海同處長三角地區,且LG化學電池項目投產的時間和特斯拉超級工廠投產的時間也十分接近。因此,特斯拉和LG化學聯姻可以說是天時地利人和三樣俱全。

此前特斯拉的主要動力電池供應商一直是松下,但入局中國後,特斯拉似乎不想電池供應僅被松下一家束縛。2019年5月就有媒體曝出,松下2020年生產的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發展需求。不要把雞蛋放在一個籃子里的道理大家都懂,特斯拉因此才選擇不同的動力電池企業進行合作。

特斯拉未來二期工廠投產後,產能將達到50萬輛,屆時LG化學產能也達到32GWh,能夠滿足特斯拉的需求,因此LG化學也威脅到了松下在特斯拉的地位。

松下當然不會坐以待斃。

2019年初,就有媒體爆料松下將與豐田進行合作,在2020年底前成立電池合資公司,雙方將共同開發、生產高容量電動汽車電池,並力爭在2025年之前實現量產。

特斯拉尚且不會將未來都壓在松下身上,松下又如何不是這麼想的呢。

此前特斯拉的平價新車型“Model 3”在正式步入量產軌道前遇到了很多曲折,2019年被視為盈虧線的周產5000輛的達成時期幾度延後。松下也因此不得不下調利潤,其面向特斯拉的電池業務營業損益在2018財年(截至2019年3月)虧損約200億日元,同比大幅擴大。

特斯拉2018年7月宣布在上海建設從電池到整車的一貫制生產工廠後,松下某高管針對這一情況表示,“他們描述的增長戰略過于激進”,這已經透露松下或有從和特斯拉的親密合作狀態中退出的想法。

松下清楚的知道,特斯拉有任何異動,都會對自己的業務造成關鍵性的影響,自己沒有準備一條後路的話,如若將來被特斯拉拋棄,將會陷入寸步難行的境地。

特斯拉大眾有新歡?動力電池行業或將出現新巨頭

國軒高科大眾聯姻 不願寡頭繼續壯大

國軒高科接受大眾入股,也可以是目前行業環境下的一種相對較好的做法。此前,國內政策補貼激勵國內車企使用國產電池。但隨著補貼退坡,國內動力電池企業仍將面臨著很大的競爭風險,韓國LG化學等國外電池制造商與本土電池制造商之間的競爭將更加激烈。

大眾公司首席執行官赫伯特?迪斯在2019年7月曾表示,到2035年,大眾在中國的銷量將有一半是新王者葡京網址。同時他還表示,到2028年,該集團計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上將在中國生產。而在4月份的大眾集團品牌之夜上,大眾汽車表示今年將在中國推出14款新能源車型。

2019年上半年的動力電池裝機量數據顯示,前三名分別寧德時代、比亞迪、國軒高科。目前比亞迪的電池外供還處于初級階段,而寧德時代在此前早已綁定眾多車企,有了一個豪華的朋友圈。大眾如若此時還選擇寧德時代進行合作,勢必會進一步鞏固寧德時代的寡頭地位,使其成為中國動力電池市場無人可以撼動的超級巨頭。

這樣的局面是任何一家車企都不希望看到的,畢竟動力電池企業的地位越強勢,車企們在雙方交易的談判中就越弱勢,沒有車企會想被電池企業牽著鼻子走。大眾選擇第三名的國軒高科聯姻,是當下的最優選擇。

目前國軒高科在國內合作的主要車企有吉利、北汽、江淮等,在這種情況下,國軒高科和大眾聯姻,不僅能夠迅速獲得資金,還能獲得大眾的訂單,提前搶佔更多市場,擴大自身的品牌影響力。

值得一提的是,國軒高科的主要客戶之一江淮新能源,也與大眾有著千絲萬縷的聯系。2017年江淮就與大眾合資成了江淮大眾,總投資高達102.5億元,規劃新王者葡京網址年產能達36萬輛。江淮大眾日後也極有可能成為國軒高科又一個重要客戶。

特斯拉大眾有新歡?動力電池行業或將出現新巨頭

下一個電池超級巨頭會是誰

2019年上半年全球新能源產銷數據顯示,前五名的車企分別是特斯拉、比亞迪、雷諾-日產-三菱聯盟、吉利、北汽新能源,中國車企前五佔三,中國毫無疑問已經成為全球新王者葡京網址最大的市場,也就是說,誰搶佔了這片市場,誰就能成為行業內的下一個巨頭。

LG化學早已有所動作,搶先在中國進行布局,不僅在中國積極擴張生產線,6月份還與吉利成立了動力電池合資公司。此外,吉利還與華友鈷業和天齊鋰業簽訂了電池材料供應協議,保證自己的電池材料來源供應穩定。

此外,隨著電池“白名單”的廢除,《鼓勵外商投資產業目錄》的發布,國外動力電池企業在中國市場的發展將會輕松許多。

再說回國軒高科,其在國內早已經搶佔了一部分自己的市場,再加上此次大眾入股,進一步擴大了自己的市場份額,也獲得了更多可能進行合作的潛在客戶。

也許LG化學和國軒高科在政策、市場、企業多方的支持下,能夠成為繼寧德時代、松下之後的下一個超級巨頭。

特斯拉大眾有新歡?動力電池行業或將出現新巨頭

電車資源小結

2019年到2020年將會成為新王者葡京網址發展的又一個新階段,中國補貼退坡、支持外資入局,國內企業已經和國外企業可以說是站在了同一個起跑線上。不論是特斯拉、大眾,還是LG化學和國軒高科,都是各自行業的頂尖企業,他們的一舉一動都將帶來格局的改變、影響行業的發展。無論市場格局如何變化,只要能推動新能源行業走向健康、可持續發展,就值得所有人為之歡呼。

來源:電車資源 黃誠

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