廣汽新能源
廣汽乘用車-廣汽新能源 Aion S

招财鞭炮

  • 2019-08-16 02:19
  • 來源︰電車資源 張競榮
摘要︰各方面表現都不錯的Aion S,實際續航能力到底怎麼樣呢?

【電車資源 試駕測評】在之前的試駕中,廣汽新能源Aion S無論是外觀設計、內飾用料、整車配置,還是動力性能等方面,都表現的不錯,但唯獨消費者最關注的續航里程沒有測試,那麼在日常駕駛中,它的表現會怎麼樣呢?下面一起來看看實測結果。

z單車2.jpg

● 車型信息

此次測試是廣汽新能源Aion S 魅Max 630 版,采用寧德時代代號為811的三元鋰電池,電池能量密度為 170Wh/kg,電池組容量為 58.8kWh,NEDC 續航里程為 510km 。

NCM811加持 實測廣汽Aion S 續航里程

● 用車情況

為了還原日常的用車情況,本次測試的路線包含城市道路、快速道路、擁堵路段以及高速道路。出發時電量100%,表顯剩余續航里程509km。

NCM811加持 實測廣汽Aion S 續航里程

室外氣溫33℃,全程開啟空調和ECO模式,能量回收等級中等,空調溫度保持在25℃,風量等級為1級。

NCM811加持 實測廣汽Aion S 續航里程

 實際表現

續航.jpg

由于開始測試的地點位于城市路段,紅綠燈也較多,起初耗能較大,隨著行駛里程的增加,平均耗能逐步降低。在快速路段的初段,我們遇到了擁堵情況,長度約2公里,此時走走停停的狀態,讓車輛的表顯剩余續航下跌的很快。

DSC08255.jpg

NCM811加持 實測廣汽Aion S 續航里程

待道路暢通時,快速路段車輛時速保持在80km左右,表顯剩余續航也下跌速度也變得緩慢了,初期甚至可以只用6km的續航里程跑10公里的路。

但從表格中可以看到,行駛里程超過130公里之後,就算是快速道路,表顯剩余續航下跌速度也比實際路程多一些。

而高速路段的表現,還是可以接受的,車輛行駛上高速公路後,時速保持在100km左右,從這一段路程下來,表顯剩余續航與實際路程多消耗約2公里。

NCM811加持 實測廣汽Aion S 續航里程

測試結束前,最後的路段為城市路段,約有50公里,城市路段的紅綠燈是難免的,相比于快速路段的消耗情況,表顯剩余續航里程下跌的更快一些。其中有一部分路段還是嚴重擁堵的情況,擁堵約6公里,長時間的原地等待與緩行並存,但在這10公里的路程里,表顯剩余續航卻下跌了19公里。

● 總結︰

從這次的實測結果來看,共測試216公里,表顯剩余續航265公里,按這種情況來看,總續航里程能達到481公里,與NDEC續航里程相差得並不多,綜合續航表現超過其NEDC 續航標稱的 90%,還是在一個可以理解的範圍內,至少在城市中日常實用是完全沒問題的。

(文/電車資源 張競榮)

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